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大众品牌换帅,“外来人”迪斯地位不保?
月8日，大众集团监事会宣布了一项人事变动：大众汽车品牌首席运营官(COO)拉尔夫·布兰德施泰特(Ralf Brandst？tter)将从2020年7月1日起担任该品牌首席执行官(CEO)，之前兼任该职务的赫伯特·迪斯卸任，仅保留大众集团CEO的头衔。
毕竟迪斯这个人是非常优秀的，也给大众带来了很大的成就以及收益。另外也希望其他的品牌不要轻易做出这样的更换事件，后果真的是承担不起的，而且小编认为，大众也会时时刻刻后悔这个决定。
大众突然换帅，迪斯的毕业，预示着改变传统以机械为主的情形，适应软件的配合。让主机厂真正实现软件定义汽车。软硬件的结合。对整个企业的开发模式进行了更改。这也预示着电动智能化将迎来新的改变。
这意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职，负责集团的全面业务，而布兰德斯塔特从大众品牌COO的职位得到升迁，直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌。看似合乎情理的人事变动，实际上意味着迪斯与强大的工会斗争的一次失败。
这直接引发了工会的强烈不满，甚至让换帅的传闻再次甚嚣尘上。 大众ID.家族的市场表现距离预期仍有差距 改革进入深水区后，问题的爆发并不意外，这也让迪斯更加迫切需要中国市场的支持。
夹缝中的迪斯与“内忧外患”的大众
1、在不少人看来，大众是铁打的“家族”与工会，却是在夹缝中“流水”的CEO，而迪斯，又是否会成为下一个“牺牲品”？大众的“内忧外患”除了权利争夺的“内忧”，大众如今所面对的外部环境也并非一帆风顺。
2、消息显示，迪斯和来自沃尔夫斯堡的经理们也对这样的现状感到不满，认为冯思翰应该更早地敲响警钟，并及时推进补救措施。
3、迪斯在11月下旬再次提出续约合同，点燃冲突火苗，并在信件《大众如何转型》中谈及大众汽车成绩、目标、挑战和战略，重申愿意肩负带领大众前进的使命，同时指出转型内部困恼。
4、有着“成本杀手”之称的迪斯，其强硬的降本手段无疑触动了内部团体的既得利益。
“逼宫”失败,没有迪斯的大众将何去何从
月1日，在德国北部“狼堡”的大众集团总部，一场长达三个小时的监事会小组会议落下帷幕，外界都在焦急地等待着“重磅”消息的传出，但遗憾的是大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯的审议没有拿出解决方案。
但不得不说大众转型之路目前会出现停滞的状态，毕竟新的CEO上任还需要一定的时间来适应环境。对大众整个品牌以及相关的产业链有所了解，这也非常的耗时间，大众的转型在短时间内会进入停摆。
个小时后，大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的审议没有拿出解决方案，迪斯没有下课，同时也没有赢得续约合同和填补空缺职位的支持。由迪斯点燃的冲突无疾而终，没有胜者。
事实上如果不是欧洲主要政府在面对2020年的温室气体排放考核年无法达标，惧怕绿党在民间影响力的欧洲政府开始新能源汽车补贴放水政策的话，迪斯可能要以一个失败者的身份结束在大众的任期。
这意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职，负责集团的全面业务，而布兰德斯塔特从大众品牌COO的职位得到升迁，直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌。看似合乎情理的人事变动，实际上意味着迪斯与强大的工会斗争的一次失败。
大众集团的CEO即将卸任，保时捷的CEO接任这个事情也引起了很多人的关注。
大众、宝马被罚8.75亿欧元,戴姆勒“自首”免罚?
易车讯据外媒报道，近日，欧盟委员会对大众和宝马处以了总额为75亿欧元（约62亿人民币）的罚款，原因为双方串通一氧化氮清洗领域的技术开发，从而违反欧盟反垄断法规。
据报道，大众和宝马被罚75亿欧元。那么对于这一处罚，究竟是为什么呢。这个金额可不是少数，自然是吸引了很多人的关注。
也就是说现在他们已经背上了这个官司，在以后必须要缴纳751的罚款才可以，而罚款的原因非常的简单，就是他们认为大众和宝马公司现在串通起来，限制减排技术的应用。今天就跟大家来探讨一下，为什么这两家公司会被罚款这么多。
到此，以上就是小编对于穆勒电气上海有限公司的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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