本篇目录：
- 1、大众入股帮助江淮重新确定了前进路线
- 2、大众安徽独揽大权,江淮沦为大众代工厂?三方共赢可能吗?
- 3、大众安徽200亿筹建新工厂,2023年推出首款车型
- 4、安进“退位”,江汽集团“换帅”项兴初,他的能力如何?
- 5、江淮大众“改姓”,中国车市对等合资的时代落幕了
大众入股帮助江淮重新确定了前进路线
年5月29日，江淮和大众的合作出现了转机：大众汽车集团发布消息，计划投资10亿欧元入股安徽江淮汽车股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
据了解，今年5月份，大众汽车宣布将投资10亿欧元（约合人民币72亿元）获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
而这一次大众入股江淮汽车集团，增资江淮大众便是一个很好的契机。要知道，在成立江淮大众后，大众汽车的按兵不动或许就在等这个机会。
如同通用收购大宇，进而利用大宇车型征战韩国、中国以及其他新兴国家市场，具有标杆性的地位一样，大众入股江淮也开创外资车企参与国有车企混改的先河，具有重要意义。
大众增资江淮，国内汽车市场或将重新洗牌 很显然，大众作为传统车企阵营中的佼佼者，它比任何人都明白提前布置新能源领域的重要性。
财经网汽车讯？大众汽车在中国加速扩展电气化进程。
大众安徽独揽大权,江淮沦为大众代工厂?三方共赢可能吗?
三方共赢，大众、江淮、安徽省戮力同心 中国新能源汽车产业正历经高速发展，没人能拒绝这块“大蛋糕”。身处汽车行业的大众汽车和江淮汽车必须坐上这趟“快班车”，有意做大做强的安徽省汽车工业同样需要抓住这一机遇。
尽管有沦为大众“代工厂”的可能，但是对江淮、大众、甚至是安徽地方政府而言，这可能将是一个三赢的局面。终于，超越华晨宝马的速度，伴随着股权交割完毕，大众汽车成为了突破乘用车生产企业合资股比的首个落地实体。
日前，有媒体报道称，江淮汽车将更名为江汽大众，被江淮官方打假。而昨日（12月2日），更名的“主角”浮出水面，江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
江淮工厂的全部产能高达80万辆，2019年年产量却只有42万辆，所以对大众而言，江淮大众显然是最好不过的新能源发力点，能给大众新能源带去更大的发挥空间。
而江淮在某种程度上展现了二线自主品牌的求生形态，有观点认为江淮需谨防沦为大众代工厂，这种可能性是存在的，但若不迈出这一步，处境似乎更加不妙。
唯一让我担心的是，如果把握不好，在江淮大众的项目中，江淮汽车也有可能变成大众汽车的代工厂。所以我才会说，江淮大众的更名，对于江淮汽车来说是把双刃剑。
大众安徽200亿筹建新工厂,2023年推出首款车型
1、值得一提的是，在揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元在合肥建设一家产能30万辆的新工厂，至2023年投产多款基于MEB平台的新车型。
2、在当天的揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元在合肥建设一家产能30万辆的新工厂，2023年将投产多款基于MEB平台的新车型。
3、月8日，大众汽车（安徽）有限公司在安徽合肥正式揭牌，同时大众（安徽）研发中心正式落成。江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设生产基地，年产能规划35万辆，至2023年投产多款基于MEB平台打造的新车型。
安进“退位”,江汽集团“换帅”项兴初,他的能力如何?
项兴初，男，汉族。1970年8月生，籍贯、出生地霍山。安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育，高级工程师，中共党员。现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、董事、总经理。
毫无疑问，他的能力肯定是可以的。人家之所以换董事长了，就是看中了他的能力。
江淮大众“改姓”,中国车市对等合资的时代落幕了
月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割完成，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
从官方公布的信息来看，大众中国投资对江汽控股增资人民币283亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币109亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8255万元，两项交易已完成交割。
按照12月2日晚公告，江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，江淮汽车的乘用车宣告易主，“冠姓权”之争折射出股权与话语权之争。
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