本篇目录：
- 1、大众途观6速湿式双离合器是什么意思、优缺点、怎么样、好吗
- 2、大众6速湿式双离合变速箱容易窜档顿挫吗?8万公里
- 3、六速双离合和七速DSG变速箱有什么区别?
- 4、大众6速双离合和7速双离合的区别
- 5、大众6速湿式双离合变速箱需要换油吗
大众途观6速湿式双离合器是什么意思、优缺点、怎么样、好吗
速湿式双离合指的是6速动力换挡，即汽车配备6速双离合变速箱。湿是指湿机油，双离合是指两组离合器工作，六档是指变速箱有六个工作档位。6速湿式双离合变速箱也叫6速湿式双离合变速箱。
双离合器是两个离合器片的手动变速器，其优点是换档速度快，特别适合赛车，追求速度，家用车不适合，特别拥挤的道路。
双离合变速器缺点：成本问题。双离合变速器结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高，所以我们看到配备双离合变速器都些中档车型。扭矩问题。
因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。
速的为干式，6速的为湿式。目前DSG技术尚未成熟，不推荐购买，尤其是拥堵路况更容易出现问题。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。
上汽最新一代的六速湿式双离合变速箱质量挺好的，无论是AT还是CVT技术成熟而专利技术都掌握在别人手里，而双离合相对研发成本低、便于实现弯道超车。
大众6速湿式双离合变速箱容易窜档顿挫吗?8万公里
双离合变速箱的低速行驶时换挡的顿挫是比较明显的，只要速度起来了，这种变速箱的顿挫就会变小很多。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后，换挡的顿挫是不明显的。双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的。
大众7速dsg双离合变速箱就是将两台手动变速箱结合到一个壳体当中，依靠电控系统实现档位的自动变换，在非常拥堵的路况下行驶，离合系统温度非常高，容易出现顿挫和档位变换迟缓的问题。
我就是湿式双离合车主，而且是个爱琢磨变速箱动作的车主，目前开了2年2万公里，很愿意和题主分享它的驾驶感受。 我开的是大众蔚揽380TSI前驱版，匹配代号DQ250的6速湿式双离合。
六速双离合和七速DSG变速箱有什么区别?
二者的属性不同。六挡双离合是湿式的，而七挡双离合是干式的。二者的维修成本不一样。七挡双离合的维修成本高于七挡双离合。二者的工作原理不同。
档位数不同 七速干式双离合变速箱是指有七个前进的档位，七速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在六速的技术基础上开发而来的。六速湿式双离合变速箱只有6个前进的档位。
最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接5档以及倒档和6档齿轮。
大众6速双离合和7速双离合的区别
1、档位数不同 七速干式双离合变速箱是指有七个前进的档位，七速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在六速的技术基础上开发而来的。六速湿式双离合变速箱只有6个前进的档位。
2、三，工作方式的区别 6速的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行。7速是通过离合器从动盘上的摩擦片来进行扭矩的传递。四，所需要油和燃油的区别 用油方面：7档DSG的结构更加紧凑且重量也更轻。
3、最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接5档以及倒档和6档齿轮。
4、你好 大众的六速和七速变速箱，七速的是干式双离合变速箱，六速的是湿式双离合变速箱。七速比六速的车在换挡时的顿挫感能轻微点，稍微舒服点，理论上是档位越多越好，但大众的七速相对来说没有六速的技术成熟。
大众6速湿式双离合变速箱需要换油吗
需要。用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。
款帕沙特双离合6变速箱需要定期更换变速箱油。基本上，使用自动变速器和手动变速器的汽车都需要定期更换变速器油。建议自动变速器每6万到8万公里更换一次变速器油。帕萨特是大众旗下的一款中型轿车。
速dsg变速器油每6万公里需要更换一次。变速器油除了润滑，还需要传递力。由于工作期间温度变化较大，温度高于油的最高工作温度。因为要求更高，所以需要使用更高质量的添加剂来辅助机器运行。
到此，以上就是小编对于大众六速双离合变速箱机电单元密封垫渗油的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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