本篇目录：
- 1、人们老说双离合有什么顿挫感,谁能解释一下什么叫做顿挫感?
- 2、大众双离合变速箱更换机电控制单元顿挫
- 3、大众10万公里加油门顿挫
- 4、双离合起步顿挫正常吗?
- 5、大众干式双离合有变速箱油吗(干式双离合变速箱顿挫感解决)
- 6、大众双离合顿挫吗
人们老说双离合有什么顿挫感,谁能解释一下什么叫做顿挫感?
双离合变速箱和自动变速箱不一样的是，双离合变速箱没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡过程中会产生冲击感，即人们常说的顿挫感。
而双离合变速箱的换挡顿挫，是由换挡逻辑和硬件结构共同导致的。双离合变速箱一般都是让齿轮在更高一级的档位上待命，所以升档是非常快的；但此时如果需要降档的话，就先要摘下高档位齿轮，然后再挂入低档位齿轮，这样降档就比较慢。
顿挫感低速行驶的时候双离合变速箱会出现抖动顿挫的情况，这也是比较正常的现象，这也是双离合变速箱的缺点。
顿 顿在汉语中有停顿的意思，汽车在行驶中突然出现的停顿的感受就可以称为顿。比如你开手动挡车，降挡后直接快速松离合就会有发动机制动力使车辆突然减速，车头会突然下沉，这个感觉就叫做顿。
大众双离合变速箱更换机电控制单元顿挫
此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫；解决办法之一是优化液压看控制单元，通过液压缸推动离合器片进行摩擦，减轻振动，从而减少顿挫的产生。
软件控制方面，可以优化双离合变速器的换挡逻辑，通过实际的换挡数据进行判断，修正偏差，可以帮助双离合变速器传递扭矩和分离位置的控制更加精准，低速挡的平顺性会在使用过程中逐步得到改善。
这个就是大众凌渡七速干式双离合变速箱OAM。很容易出现离合器、机电单元故障。
大众dsg变速箱顿挫原因是：发动机油路堵塞；变速箱油过脏堵塞油路；变速箱电磁阀损坏；忘记松开手刹；离合器发生不规则的磨损；电磁阀损坏；发动机有的缸不工作；劣质燃油挥发性差。
大众10万公里加油门顿挫
1、像变速箱阀板、变速箱电脑、变速箱内部摩擦片、离合器故障都会导致起步或者换挡时变速箱顿挫。做变速箱升级也是一种解决办法，如果担心并不能解决问题的话，建议还是要和售后协商清楚。
2、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。
3、这个顿挫感会越来越大。当然和变速箱油也是有一定的关系，因为你已经更换过变速箱油了，但是还是有这样的换挡顿挫感，那就有可能是变速箱的换挡电磁阀老化。磨损导致的。可以具体检查下这个部件。
4、燃油供应问题：顿挫感是由于燃料供应不足或不平稳造成的。可以检查燃油系统，包括燃油过滤器和喷油嘴，确保正常工作。空气滤清器问题：如果空气滤清器堵塞或污染，会导致空气流量不畅，影响引擎性能和加速响应。
5、升档顿挫 多数原因是因为变速箱的相应速bai度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
双离合起步顿挫正常吗?
双离合低速顿挫表示车辆不正常，异常。双离合器低速顿挫导致车辆异常主要有两个原因：变速箱低挡传动比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机从一挡高速转到二挡会有一些顿挫感，这是变速箱传动比变化大造成的。
根据楼主的问题，双离合变速箱由于结构导致是有适当的顿挫是很正常的，不过具体感觉大小还是建议试乘试驾感受，如满意请采纳。
双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。
变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
你好，正常不会有顿挫感的，双离合就是为了提高换挡速度和舒适性，有故障的话才会有顿挫感，建议去专业的地方检测下，希望对你有帮助＞汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
这样就很好理解，为啥双离合变速器为啥低转速容易顿挫。上了高速反而更加顺溜。说通俗点，就是变速器程序防止离合器过早报废，强行加快结合时间，所以顿挫。
大众干式双离合有变速箱油吗(干式双离合变速箱顿挫感解决)
大众干式双离合需要换齿轮油，4年或6万公里更换一次，一次需要更换2L的齿轮油。大众的变速箱油有两种：一个是机械齿轮油（齿轮油）；一个是变速箱润滑油（波箱油）。其中变速箱润滑油是不用换的。
干式双离合有变速箱油吗 干式双离合变速箱是有变速箱油的，这种变速箱也是需要定期更换变速箱油的。
大众干式双离合需要换变速箱油关于大众干式双离合变速箱的更多资料如下：大众的变速箱油有两种：一个是机械齿轮油即齿轮油；一个是变速箱润滑油即波箱油其中变速箱润滑油不用更换不管是什么变速箱都需要进行换油。
大众双离合顿挫吗
1、汽车在行驶途中出现顿挫，一般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。
2、发动机积碳过多：当发动机内部积碳过多时，启动车辆的燃油喷嘴喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致混合气过稀，启动困难。只有当积碳吸收的汽油饱和时，车辆才容易启动。解决方法：建议经常清洗发动机积碳。
3、大众（Volkswagen）双离合变速箱（DSG）更换机电控制单元后出现顿挫的原因可能有以下几种： 机电控制单元（Mechatronic Control Unit，简称MCU）没有进行正确的编程。
4、双离合变速箱和自动变速箱不一样的是，双离合变速箱没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡过程中会产生冲击感，即人们常说的顿挫感。
5、双离合导致低速顿挫和发热的原因由于双离合采用两套摩擦片，利用半联动的状态来切换档位，缓冲速度差，半联动就是滑动摩擦。为了消除或避免挫折，半联动的时间会比较长，会导致摩擦生热。
6、双离合起步顿挫不正常。以下是对双离合起步顿挫原因的具体介绍：双离合在起步时顿挫：因为离合器的半联动控制不准确。因为低档位间齿比大低挡扭矩放大倍数高需要高换挡控制精度和长时间的半联动才能平顺。
到此，以上就是小编对于大众双离合顿挫感明显的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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