本篇目录：
- 1、难道大众汽车为什么尾气都造假?怎么自己技术达不到
- 2、“减配大王”大众又陷丑闻,缺芯就能理直气壮减配吗?
- 3、盘点车企的7大“造假”配置,有人破口大骂,有人却拍手叫好?
- 4、德国大众汽车集团的排放门事件
- 5、为什么大众汽车会有尾气排放造假事件
- 6、大众汽车是如何在尾气检测上造假的?
难道大众汽车为什么尾气都造假?怎么自己技术达不到
这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。
从技术上来说，借助导航仪、气囊、防抱死系统（ABS）等设备自带的感应装置，不难确定汽车是处在被检测状态还是正常行驶状态。一旦车载电脑感知汽车正在被检测，就会发出指令打开废气排放控制机关，减少排放，达到规定标准。
关于汽车尾气达不到标准是什么原因造成的，主要有很有以下两个方面：汽车烧机油会导致尾气不符合标准，烧机油的车子，一般都是年久时间很长的车子，它的发动机已经做工了很多年。
周五，德国大众汽车承认违反3条联邦罪状，并与司法部达成民事赔款43亿美元及向受影响方赔款250亿美元的认罪协议，尾气排放丑闻初告一段落。
资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有29个州的总检察长将会对大众发起调查。
“减配大王”大众又陷丑闻,缺芯就能理直气壮减配吗?
1、据悉，截止到目前，已有多位朗逸车主向央视央广网投诉，上汽大众2021款朗逸出现车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题。
2、其实本人认为缺芯并不是大众汽车的减配的理由，这次真不是减配而是销售欺骗，现在看来大众汽车被视为“减配大户”，而且还有“造假大户”的头衔，并不为过，可以这么说西方车企和日韩车企的特点其实是非常相似的。
盘点车企的7大“造假”配置,有人破口大骂,有人却拍手叫好?
1、在今年的上海国际车展上，东风日产正式发布了新一代琦君。然而，新车的首次亮相伴随着许多争议。一方面，整个5T三缸系统的动力配置必然会让这个日产销售支柱陷入三缸的死穴。
2、川崎重工相关负责人向媒体表示，质检造假行为对产品安全性暂时没有影响，相关产品也未涉及中国市场。川崎重工是日本多主业、竞争力强的百年重工龙头。公司共计8个部门。
3、就在几天前，壹车热评才看到几则关于罩车衣的新闻，大致内容是某些城市的交警将对车主停车后罩车衣的行为，处以扣12分的处罚，处罚的理由是车主非法遮挡号牌进行处理，对于这件事有人拍手叫好，有人破口大骂。
德国大众汽车集团的排放门事件
当年大众开始规划新一代先进柴油机，而柴油机排放最大的两个敌人，是燃烧微粒（基本上就是PM5）和NOx（氮氧化物）。对于燃烧颗粒的处理已经相对成熟，用微粒捕集器DPF分分钟拿下，比较头痛的是NOx的处理。
大众集团宣布同美国司法部达成协议，支付43亿美元罚款换取司法部不起诉大众“排放门”事件。“排放门”在2015年的时候曝光，大众公司在自己的柴油车上安装作弊软件，从而能在排放测试中合格。
当时，迪斯是大众（VW）品牌负责人，但实际上他2015年7月才加入大众集团。丑闻爆发后的几天，他的前任文德恩辞职，不过文德恩于2017年初对德国议员表示，他没有在大众正式承认之前就发现作弊行为。
大众 汽车 集团因“排放造假”事件名誉扫地，事发四年时间后，大众仍身陷舆论漩涡，还遭受大量车主的集体诉讼。
大众已向美国车主赔偿98亿美元。7月28日，路透社报道，美国联邦贸易委员会披露，大众汽车为解决“排放门”丑闻，已向受到影响的美国买家支付了98亿美元的赔偿。
为什么大众汽车会有尾气排放造假事件
这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。
大家都忽略了个问题，大众是因为尾气不合格而造假，但并不是说其他车尾气就合格只是他们没造假而已。美国的尾气标准很高，而从某种程度来说，尾气控制和动力输出是两个相反的方向。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
大众汽车是如何在尾气检测上造假的?
1、因为大众坚持认为，法院对于大众汽车的柴油门尾气排放事件是存在判决争议点的。法院在没有确定损失点、责任和因果关系的情况下就驳回上诉，这是大众所失望的。
2、为了蒙混过关，技术含量达不到，就采取欺骗措施……因此，大众汽车质量很差的，懂车的绝对不会买它的汽车。只有那些不懂车的人才会买大众汽车。
3、是的，大众汽车的排放作弊危机构成了道德困境。事实上，大众汽车在2015年被发现在某些汽车上安装了软件，以欺骗美国政府的排放检测，从而节省排放控制成本。
4、其一：大众造假规避官方检测长达7年未被发现，最后由第三方民间检测机构发现；其大众尾气造假是由于安装作弊软件，是由大众迫于压力自行承认；其大众首先的反应并不是承认自身有问题，而是企图推卸责任。
5、年11月4日，德国运输部长亚历山大·多布林特在联邦议会表示，大约8万辆大众汽油车涉及二氧化碳尾气排放数据造假，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。
6、自作自受 大众集团在2015年9月被曝出柴油车尾气检测造假，波及全球1100万辆柴油车。2016年几乎所有受影响的美国车主都同意参与大众250亿美元的和解计划。
到此，以上就是小编对于大众为什么减产的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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