大众ea888发动机怎么样（ea888第四代哪些车在用）-海龙汽车网

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1、ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏机油现象比较多，到了第三代有所改进，很多车主的口碑都挺不错的。

2、辉昂0T发动机问题这一台发动机其实在机械性能上并没有太大问题，不过在调校方面大众还是太过保守了。普通模式或者舒适模式你稳这是没问题的，但调到了运动模式以后发动机、油门、变速箱其实是感觉不出什么变化的。

3、此外，由于正时链条张紧器的设计缺陷，正时链条伸长故障也是一大弊端。这些常见故障和缺陷的缩影是大众的第二代ea888，但是随着第三代ea888发动机的改进，“烧油”通病得到了改善，链条的设计缺陷也得到了解决。

4、此外，因正时链条张紧器设计缺陷，导致正时链接拉长故障也是一大弊病。而这些通病、缺陷的集大成者正是大众第二代ea888，不过随着第三代ea888发动机的改进，“烧机油”的通病已经得到改善，链条的设计缺陷也已经解决。

5、这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。

1、说白了，烧机油吧！而且，不仅大众的EA888发动机会燃烧机油，所有的车都会使用往复活塞式发动机燃烧机油。没错，就是一切，一个人也不剩！只是，大众EA888发动机的第一代和第二代有点燃烧过度，给大家留下了更深的印象。

2、ea888第三代发动机不烧机油。第三代ea888发动机已经不烧机油了。第一代和第二代都存在烧机油的情况，第三代已经完全解决这个问题了，现在市面上买到的新车，都不存在这个问题。

3、EA888发动机烧机油是该款发动机的通病，靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权益之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会加重烧机油的程度，形成恶性循环。

4、ea888发动机从第一代到第三代都烧机油，只是出现烧机油的时间早晚有区别。第一代和第二代发动机烧机油发生的时间会早点，7-10万公里发生，第三代发动机在8-12万发生烧机油的情况比较多。

5、【太平洋汽车网】第三代ea888发动机已经不存在烧机油的问题。第三代ea888发动机在改善机油消耗过快的问题的同时，采用了进气可变气门正时技术，从而有效提高了进气效率。

6、Ea888发动机会烧坏机油，但不会过度烧坏。“烧机油”这个说法不准确。如果机油需要燃烧，发动机需要大修，所以准确地说是“烧机油”。不可否认，大众和奥迪的发动机曾经是出了名的超燃发动机。

介绍了EA8880T发动机的结构特点：1个具有气门升程切换功能的气缸盖，可变气门升程技术（AVS）和新的热能管理系统。具有气门升程切换功能的气缸盖中集成了排气歧管，做到了废气再循环冷却器在气缸盖中进行。

低功率版发动机还增加了奥托+阿特金森双循环。可以说，第三代EA888基本上用于所有可用的技术。从技术角度来说，三代EA888还是挺不错的。

EA888发动机的两张排量具备不同动力，8TSI最大功率为118kw（160PS）—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；0TSI最大功率可达147kw（200PS）—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1．8L和2．0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

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