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森林人自动档拉高速正确方法一？
简单来说，档位变多了，可以把每一个档位的减速比差距缩小，从而让变速箱更能适应不同的时速（让发动机转速保持在一个合适的转速上）。
举个实际的例子，开4AT的老森林人，常常遇到用2档开，发动机转速会比所需要的转速高（这样就徒增油耗了），然后进到3档，发动机转速又太低了，连维持匀速都感觉勉强。
在设计变速器每个档位的减速比的时候，都要考虑到车辆使用中的各种状况，一般1档是起步用的，可以提供巨大的扭矩，最高一档是高速巡航用的，不需要那么大的扭矩，反而是要以省油为主。在这里森林人上2档和3档之间的变速比差距就很大，行驶时正好在相应的速度上，就会遇到档位低了浪费油档位高了没有力的尴尬情况。
如果是6AT的话，说不定设计师就可以在这里设定一个变速比正好在原来的2档和3档之间，然后原来3档的变速比就往后安排到4档，这样一来就不用担心尴尬的情况发生，在这个速度下适合转速能提供动力与油耗上的平衡，整体来看自然就省油了。
同样的道理，CVT（无极变速器）为什么省油，就是因为可以在任何速度下都可以保持发动机转速处在动力和油耗最合适车辆需求的转速（巡航时在满足动力基本需求下尽可能降低转速；加速时又可以让发动机一直保持在比较有力的转速），所以才会省油。
一般来说6档时一个比较均衡的档位，比较能顾及到动力和油耗，又不会结构复杂。但是现在也有到8AT，甚至还有9AT的，目的除了有更好的油耗表现以外，还有就是让车辆加速过程中发动机转速波动变小，增加平顺性。
说白了就是在模仿CVT，现在CVT的逻辑也是蛮厉害了，还能主动模拟传统变速器在加速时的转速波动。斯巴鲁调教的CVT逻辑，也是充满了运动驾驶的乐趣。
而且链条传动的CVT也已经量产使用（斯巴鲁全线），也没有了传统钢带CVT的打滑问题，真不知道那么大力发展9AT、10AT还值不值得。
自动档的车如何拉高速？
双离合手自一体首保后，在拉高速，具体：换手动1档，维持转速在4000转左右，跑个1、2分钟就行了，然后换2档，维持转速4000转，跑个1、2分钟，以此类推，3、4、5档，到6、7两档看情况，注意安全的情况下，自己把握，没必要一定跑到200码；各个档位跑完后，换自动挡，跑一段距离，在重复手动档，有个2、3次就行了。
拉高速的正确方法？
汽车拉高速的正确方法：
1、不要负载过轻或过重；
2、新车拉速一定要先上保险后进行；
3、换油前一定不要拉高转速；
4、不要在红色区域持续时间太长；
5、新车的高速转速不能太低；
6、不要将车辆开到极限速度；
7、车辆拉高速不等于开高速；
8、汽车进行拉高速时，尽量在做完首保之后进行；
1、车辆拉高速不等于开高速：
汽车拉高速的目的主要是为了让发动机在不同档位时的转速达到高值，和车辆行驶的速度不同，拉高速取决于发动机的转速，而不是速度。
2、拉高速的时机：
汽车进行拉高速时，尽量在做完首保之后进行，新换的机油相对干净一些，对于汽车的发动机也有更好的保护作用，在进行车辆拉高速时，并不一定要在高速上，在普通的公路上同样可以进行车辆的拉高速操作。
3、控制好发动机转速：
到此，以上就是小编对于自动档怎么拉高速货车的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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