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变速箱高低速转换原理？
高低速是通过变速箱的齿轮大小来实现的。正确用法是重载时用低速，这样扭矩大。空载时用高速，这样速度可以提升。
货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。
动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。
法士特变速箱高低档换挡：
小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法
当车辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作
小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行
低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档
自动挡，长时间高转速低速度的行驶，对变速箱有什么影响？
D档是车子的普通前进挡，1、2、3指的是变速箱的低档模式。在行驶中可以直接挂1、2、3档而无需刹车，但是在车速高、发动机转速高的时候不要这样做。
以5速自动挡为例，在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上，变速箱只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。
在1档时，变速箱只会在1档上，而不会升到2档及以上。
在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在1、2低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。
上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：
①P停车档。
汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。
为什么汽车速度快了转速就小了？
通常自动挡或者手动挡的汽车都会根据汽车的速度和发动机转速来自动调节变速箱的档位，比如自动挡的汽车会有行车电脑，根据行车的需要调整行车档位，当汽车速度提升以后，发动机的转速也会相应的升高，而此时，发动机电脑会自动升档，选取更高差额的齿轮，此时，发动机的转速就会变小
汽车在行驶过程中，发动机的转速和功率通过变速箱变速个变扭后输送给车轮。
在一般情况下，发动机的转速都是处于两种情况：
一是车辆起步时的发动机高转速、车辆的低速；二是车速正常后通常转变为发动机（相对）低转速而车辆却高速行驶。
其中得主要原因是：车辆起步时需要较大的扭矩，需要发动机高速运行，即所谓的高速抵挡运行阶段。
当车辆车速增加并正常行驶后，扭矩需求相对减小，就转变为低速高档运行阶段。
到此，以上就是小编对于自动挡高转速低档位对车有什么影响的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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