本篇目录：
- 1、进口大众才是真大众,迈腾旅行驾驶体验,谈谈感受
- 2、驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
- 3、B级车绕不开的选择,试驾迈腾,老将也有新感觉
- 4、汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
- 5、数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案
- 6、大众新款迈腾试驾怎么样?
进口大众才是真大众,迈腾旅行驾驶体验,谈谈感受
驾驶感受 质感出众 相比国产大众，这辆进口迈腾旅行版的底盘韧性要更好一些，悬架反应要更轻盈。在较大颠簸时，悬架不仅反应速度快，而且不会有过多的余波，非常干脆利索。
总结 巅峰之作 这辆进口大众迈腾旅行的底盘结构，与我们之前拆过的夏朗基本一致，都是基于大众的巅峰之作PQ46平台打造，那个时代的大众看重的是产品性能，而并非成本，铝合金副车架，铝合金羊角，钢质护板都会被使用。
大众迈腾旅行版：大众（进口）迈腾旅行车（Magotan Variant）于去年12月初已在中国上市，在去年广州车展上，它与宝马新5系旅行车（5 Series Touring）是较为受关注的两款旅行车。
非常不错的一款车，外观时尚而不张扬，充分体现德国的工艺和技术，对比本人开的很多车型(雅阁、尼桑，奥迪6等）我最满意的就是她。当然，如果国产了，那就不好说了。
款迈腾领先型，空间方面的话，本人的身高7m，我头部空间很宽敞，哪怕是长时间驾驶，也感觉比较轻松，后排腿部空间对于我来说绰绰有余的，整体来说也很宽敞，很喜欢这种感觉。
最满意 最满意的就是这款车的外观造型了，设计的还是比较满意的，而且内部空间表现的也非常够用，对于我来说是完全能够满足的。主要是驾驶感受也非常好。
驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
混合动力总成功率和扭矩分别达到了155kW和400N.m。根据官方数据，新迈腾GTE车型的0-100km/h加速时间为7秒。新迈腾GTE 配备了13kWh电池组，在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。
在颜值方面迈腾GTE相比新款迈腾改变并不多，而在前脸部分能体现这辆车与众不同主要有两点：其一是中网左侧的“GTE”标识，其二是更加粗壮的下包围，但不可否认，燃油版车型的下包围看起来更能让人适应。
【驾驶体验】迈腾GTE的行驶质感对比燃油版完全是两台车，在用电行驶的时候，这台车很好开，底盘也很有韧性，整个车里头安静很多，起步顺滑，动力输出算得强劲，提速也很快。
今天和大家聊一聊迈腾GTE，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型。
首先电机会优先在低速区域以及提速的时候工作，以充分利用电机响应快的方式，为驾驶者来带高效的动力。
B级车绕不开的选择,试驾迈腾,老将也有新感觉
1、车身侧面，迈腾的设计风格还是一如既往地有精神头，干脆利索。硬朗的腰线贯穿首位，彰显出了十足地运动感，给了迈腾鲜活、棱角分明的轮廓。
2、新迈腾这款车搭载的4T、0T BZ和0T直列四缸涡轮增压发动机，而且0T这款发动机可爆发出162kW的最大功率，峰值扭矩可达到350N·m，此外还提供了插电混动GTE车型4T油耗8L。
3、首先就是动力总成，EA211 4T+DQ200这套组合应该是大家都非常熟悉的一套了。最大马力150ps，最大扭矩250Nm，按照固有认知来说推动迈腾这台尺寸、体积都不小的B级车应该是比较吃力的。
汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
1、在驾驶感受方面，这辆迈腾GTE主要有3点令汽势Auto-First印象深刻；动力比想象中的平顺；底盘转向和迈腾燃油版车型基本一致；动力总成逻辑性强。
2、新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。
3、迈腾GTE所搭载的是4TSI涡轮增压发动机和电动机组合出的动力系统，而即将在下个月上市一汽-大众探岳GTE也将搭载该动力系统。
4、新迈腾GTE是一汽-大众首次推出的插电式混合动力车型，外观上和新迈腾有细微的变化，中网采用的是半封闭的设计，并带有“GTE”字样，封闭的那一侧为充电接口。同时，取消了雾灯的设计，取而代之的是C型LED日间行车灯。
数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案
值得一提的是，由新款迈腾和迈腾GTE组成的新迈腾家族，首次搭载GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT四大前瞻新科技，使其在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面展现出强大的实力，为品牌在主流中型轿车市场树立了全新形象。
全新迈腾家族在保持驾控优势的基础上，在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面进行了创新，融入了GTE、专家、智商四大硬核技术。驱动力和智商。具体来说，新迈腾家族首次推出了GTE插电式混合动力车型。
在颜值方面迈腾GTE相比新款迈腾改变并不多，而在前脸部分能体现这辆车与众不同主要有两点：其一是中网左侧的“GTE”标识，其二是更加粗壮的下包围，但不可否认，燃油版车型的下包围看起来更能让人适应。
新迈腾整体外观延续了海外版车型造型，在继承此前经典造型同时，主要变化集中在前脸部分，前进气格栅尽管还是采用了全新倒梯形进气格栅设计，同时还在在内部增加点阵式镀铬装饰，搭配上全新设计前包围，使其看起来较为有质感。
再配合更多的扬声器数量以及后排独立空调，新迈腾带来的舒适享受确实无愧于标杆水平。 功夫拍案 透过系列对比我们不难发现，新迈腾在科技化、智能化方面确实有着显著优势。其在设计、空间、内饰、配置等各方面也拥有相当强的竞争力。
在上个月的广州车展上，一汽-大众首次亮相了新款迈腾，新车的外观有所调整，动力方面保持不变，依旧提供4T和0T两种排量的发动机，调校也未做改变。
大众新款迈腾试驾怎么样?
内饰质感高水准车内方面，新迈腾GTE并没有依旧采用的是现款大众方向盘的设计，并没有配备的新迈腾上的那款新式方向盘。
而在底盘隔音与胎噪抑制方面，新迈腾GTE明显好于新迈腾，以80km/h的速度在沥青路面行驶，能感觉到车内还是非常安静的，并不会太多胎噪以及路噪传上来。
毋庸置疑，迈腾GTE是此次试驾的“主咖”，作为一汽-大众进入混动市场的先导力量，迈腾GTE的表现足够出色。
在试驾过程中我们发现，新迈腾IQ.DRIVE中的Travel Assist不仅可以在全速域启动，而且能够根据我们设定的跟车距离迅速地调整速度。 在系统工作时，整个体验非常舒适顺畅，不会出现其他车型常见的猛加速与急刹车，在弯道还能保持车道居中。
全新的迈腾性价比高。好开、车子的性能不错。全新的迈腾当然很好开啊！迈腾汽车可以说是，大众品牌里比较有代表性，也比较有口碑的一款车子。迈腾的车辆，它的外观流线非常的美观，而且非常的时尚，大气上档次。
对于新款迈腾驾驶感受，我想用宜静宜动来形容。在标准模式下，油门响应比较柔和，不会有太过激的表现，并且整个加速过程十分线性，令人舒适。
到此，以上就是小编对于试驾大众迈腾280的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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