本篇目录：
- 1、【实测】行驶品质比大众更细腻,捷达VS7
- 2、深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7
- 3、试驾捷达VS7:至少八成德味,落地15万空间大配置高,开起来如何
- 4、捷达VS5冬日试驾,操控确实不错,难怪那么多车友选它
- 5、捷达是不是“廉价大众”?亲自试驾VS7,买车前最好知道
- 6、试驾捷达VS7:不只是探岳的弟弟,更拥有叫板哈弗H6的实力
【实测】行驶品质比大众更细腻,捷达VS7
1、捷达VS7采用了家族化设计语言，棱角更加分明的前脸与大众以往的车型形成了差异化，兼具稳重与力量感。六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力。相比VS5，VS7的灯腔内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。
2、在静态方面的外观内饰配置空间，VS7都能做到位，这方面对年轻家庭完全没有难度，而且在上手方面完全就是德系的感觉，这也是VS7的卖点之一。
3、动力一般：捷达vs7作为一款中型SUV本身就很重，在载满人之后重量更大，但是它搭载的发动机只有4T，若是在市区行驶的话可能还够用，但要去跑高速的话可能就会有点动力不足的感觉，超车时也需要考虑是否能迅速完成。
4、轮圈为18英寸，对于捷达VS7这样的中型SUV来说大小刚好，轮胎规格为225/50 R18，宽度和扁平比都很合适，既保证了操控性也没有牺牲舒适度。 相比车头，捷达VS7的车尾造型看起来更稳重些，几条简单的横拉线条把车尾的层次感营造得很到位。
5、坐进捷达VS7车内，即便是190cm的大个儿，大长腿也可以伸展而不显得憋屈，普通身高更是不在话下，此外，超大储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳。
6、捷达suv新款vs7启车40个油耗正常，因为行驶在城市道路上，使用油也就需要40个油耗，所以捷达suv新款vs7启车40个油耗正常。
深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7
德系底盘是捷达VS7最强有力的支持，其越级操控离不开独立悬架的辅佐，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路，尤其考验车身刚性，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点，值得称道。
价格优势尤为明显，同级别、同尺寸的合资品牌SUV大多价格都集中在15-20万元区间，普遍比捷达VS7高了四五万元。算上终端优惠，依然毫无抵抗力，捷达VS7的价格无疑最扛打。
售价方面，定位为中型SUV的一汽大众捷达VS7，厂商指导价为49-159万元，这样的售价区间对于一款德系中型SUV来讲还是挺实惠的，即便在同级竞争车型中也具有不错的优势。
试驾捷达VS7:至少八成德味,落地15万空间大配置高,开起来如何
总之一句话，捷达VS7的底盘开起来就是探歌的感觉——只不过没那么硬而已。毒德大学，品质保证。
空间方面捷达VS七表现也很不错，根据乘坐感受来说，不管是腿部空间还是头部空间都很充足并且座椅包裹性也很好，的确能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。
不错的轴距数据也让人不禁对这台车的内部空间非常期待。造型方面，捷达VS7的侧面看起来还是很协调的，大车窗保证了乘客的视野。 从这个角度看VS7的腰线非常立体，凹凸有致，给人十分干练的感觉。
作为更贴近中国市场的捷达，在车内空间表现方面，自不用担心。外观方面，捷达VS7依然可以找到不少大众的影子，六边形进气格栅搭配矩阵式菱形中网设计，确实与墨守成规的横幅式镀铬装饰条拉开了差距。
捷达VS5冬日试驾,操控确实不错,难怪那么多车友选它
试驾车是VS5自动挡的中配车型，讲实话，配置方面，比较自主同价位车型而言，确实显得有些简陋。但捷达属于大众提醒，对比大众，似乎配置方面，就可以接受了。
捷达VS5是该品牌旗下紧凑级SUV，2022款捷达VS5有着非常亮眼的配置水平，其售价区间68万-148万元，此价格在同级中颇具竞争力，相信有不少朋友都种了它的草。今天跟随途途一起，来全方位体验捷达VS5。
总结，捷达VS5各方面表现都不错，外观个性时尚、空间宽敞、乘坐舒适、动力油耗都令人满意。更为喜人的是它的售价非常亲民，其售价区间仅仅为48万元-128万元，亲民的售价让捷达VS5性价比极高，十分适合年轻人选择。
捷达是不是“廉价大众”?亲自试驾VS7,买车前最好知道
不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。
设计是见仁见智的事，我就不评论了。据官方介绍，捷达VS7的外观设计是大众化的东西，原话是：秉承大众经典设计语言，创新现代独特设计风格。风格就是时尚动感路线。
大众捷达vs7不是最低级的车。捷达VS7车型的质感并不低端，车辆整体造型风格和大众旗下的SUV车型保持一致，都属于比较中庸的造型，这种风格可能不太符合年轻消费者的审美需求，但是话说回来，大众汽车的设计风格往往都很耐看。
根据官方的介绍，捷达VS7的外观设计是有一点大众的东西，其原话为：秉承大众经典设计语言之上，创新现代独特设计风格。风格是走时尚与动感的路线。
唯一的不足，就是后排中间的突起太明显，会影响中间乘客的乘坐舒适度。虽然捷达VS7使用了全新的前脸、车标，但是内饰设计风格依旧很“大众”。
在配置上，捷达VS7也是完全不输。甚至有些地方还比大众品牌更高。比如在低配自动挡（指导价188万元）上，就有疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、前排手机无线充电功能等是在探岳上反而没有的。
试驾捷达VS7:不只是探岳的弟弟,更拥有叫板哈弗H6的实力
1、其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这也是它们并被外界称之为德系三剑客的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。
2、捷达VS7拥有长4624mm、宽1841mm、高1624mm、轴距2730mm的魁伟身材，可谓是实实在在的高级车水平。捷达VS7全车拥有多处储物空间，后备箱装载能力更不是哈弗H长安CS7瑞虎标致4008等紧凑级SUV可比。
3、作为一汽-大众子品牌，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众的MQB平台，这也是它们一并被外界称之为”德系三剑客的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。
4、通过两车对比可以看出，捷达VS7不仅能很快动摇哈弗H6的市场地位，更在10-13万元价位区间树立了高质价比的全新风向标。
5、不得不说，中国的汽车市场变化真的是太快了，放在20多年前，拥有一辆捷达轿车可以说是富裕家庭的实力象征，如今的捷达，已经变成了一个独立的品牌。
6、同时车内的空间，根据数据来看，捷达VS7的利用率也是比哈弗h6更好一些的。不过在内饰的设计方面，我个人会更喜欢哈弗h6多一些。哈弗h6的中控台层次丰富，做工用料也是非常不错的，采用了大面积的皮质材料。营造的氛围感很好。
到此，以上就是小编对于试驾大众捷达cix的视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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