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大众cc的dcc是什么???
1、DCC系统全称自适应地盘控制系统，新迈腾和进口CC上的DCC系统是大众原厂使用的电子可控自适应底盘系统，车主以通过车内按钮，根据不同需求选择不同的底盘调校。
2、Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。
3、DCC 智能底盘管家 优雅动感的CC，不仅拥有与生俱来的优雅，还可尽情挥洒激情。
4、动态机箱控制（DCC）也被称为电动自适应机箱调节系统或自动机箱，它可以根据业主的实时驾驶状态和路面状况来瞬间调整阻尼。
5、右侧从前到后（进口CC)：胎压检测；DCC自适应底盘系统（舒适/运动模式）；最后面一个看不懂。国产CC右面好像只有一个胎压检测的按钮。
大众CC底盘有升降功能吗
1、国产CC 只有0，V6的有可变悬挂 其他车型好像没有，进口CC有 。
2、首先将汽车关闭并停止，拉起手刹后拔出车钥匙。其次将座位下面的底盘进行旋转调节。最后按照右转向前的顺序进行调节即可。
3、款大众CC的可调悬挂是一种电子控制的悬挂系统，也称为动态底盘控制系统，系统通过对悬挂弹簧阻尼和减震器的电子控制，实现对车身高度和硬度的实时调节，适应各种路况和驾驶方式，使得车更加平稳，舒适，也提升了操控性能。
4、要换整体悬架，因为原厂的悬架调节是在每个减震器上装有电磁阀的，通过电脑实时控制悬架的软硬。要是另外加装原厂的花费肯定大。
5、大众车cc配置了SACHS生产制造的气油压式减震减振器。气体悬挂实际上基本原理并不难理解，便是根据储打气泵向气襄中打气、放气完成随意升降机车体的目地。
6、国产后的cc保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。国产大众cc的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。
大众cc的动态底盘影响油耗吗?
DCC智能“底盘管家”优雅动感的CC，不仅有与生俱来的优雅，还可以充满激情。得益于DCC动态底盘控制系统，CC只需按下DCC功能键，即可体验多种驾驶体验，瞬间实现商务精英与运动达人的角色切换。
ECO模式也就是经济模式，但是油耗因人而异，并没有宣传的那么好。下面来看看不同模式如何选择。经济模式(ECO) 通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。
一汽大众大众CC 0 V6油耗是13-14个油。2L/100km(工信部)。
在底盘前部，与V6车型一致，采用DCC动态底盘。V6车型在发动机下方多了一块护板，是双排气，8T是单排气。左前轮悬挂，新旧结构完全相同，除了一个横拉杆和一个减震器。
大众CC实际油耗如何？车主一：百公里油耗4L左右 车主二：油耗有7到10的时候都有过，油耗方面还是看路况的，还有开的速度情况。
同时，0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。
大众dcc动态底盘有没有必要选装
1、大众探岳X配有的DCC可变悬架底盘动态系统在同级别车型中优势明显，它更注重对侧倾角的抑制，以及对底盘二次弹跳的控制。当悬架遇到颠簸路面时，可以有效控制拉伸，并同时控制回弹力。
2、有必要。保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，其中车辆动态底盘是一种车辆动态控制系统，是有必要控制的，才能保持车辆的平稳性和优化动力输出。
3、【舒适模式】适用路段：颠簸路面，长距离驾驶模式特点：DCC动态底盘控制系统自动调节，使得底盘在颠簸多的路面上行驶或长距离驾驶时会更为舒适。
一汽大众CC夺目版有DCC吗
月7日，一汽大众全新CC迎来了它的中期改款，新车最大的亮点是提供了轿车与猎装车两个版本供消费者选择。
月7日，一汽-大众新CC家族上市，新CC提供四款车型：330 tsI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版；新CC猎装车提供三款车型：330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版。
与新大众CC右前轮悬架相比，结果与新老左前轮悬架一致。从上一代V6车型开始，大众就有了标准的DCC动态底盘系统，可以在一定范围内调节悬挂系统的支撑，通过设置不同的阻尼，提供舒适、普通、运动三种模式。
更有DCC动态底盘控制系统加持 动力部分，新款大众CC猎装版所采用的还是消费者熟悉的第三代EA888 0T四缸涡轮增压发动机，并且猎装版车型均是高功率版发动机，最大输出功率可达220马力，最大扭矩则有350N·m。
而国产车型将不会配备DCC自适应底盘控制系统。 国产的大众CC在外形以及内饰方面与进口车型基本一致，主要的区别在动力系统以及部分舒适配置方面。
Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。
到此，以上就是小编对于大众ccdcc怎么调的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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