本篇目录：
比亚迪和大众哪个耐撞
1、而比亚迪的车身结构和安全系统相对较差，安全创新相对较少，所以比亚迪和大众相比大众耐撞。
2、第一个：有公路坦克之称的比亚迪品牌，比亚迪车祸的照片大家应该没少看吧，什么S6，S7撞车的照片那叫一个硬啊。
3、比亚迪唐dmi比大众途观l的底盘的材料好，比亚迪唐DMI采用了“双循环”悬挂系统，能够吸收路面的震动和冲击，提高乘坐舒适性和车辆的耐久性。而大众途观L的悬挂系统则相对传统，悬挂行程较短，难以吸收路面的震动和冲击。
4、对于比亚迪的安全性我们需要客观理性地去看待，比亚迪唐经过中保研的测试，碰撞安全性是不错的，乘员保护评分为G优秀；行人保护为G优秀；安全辅助为G优秀。
5、正常来说的话是大众档次质量高，就是同价位来说，大众要比比亚迪档次要高一些。而且比亚迪现在主要的是电车，燃油车的话实在是不如大众，而大众又是主营的燃油车。
6、大众途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。提及德系车，大多数人都会想到安全。安全已成为德系车的代名词。
大众新能源和比亚迪新能源哪个保值
比亚迪。根据查询汽车网。比亚迪新能源是中国领先的新能源汽车制造商之一，拥有较高的市场份额和广泛的用户基础。比亚迪的电池研发能力更强，和专业需要更严密。大众新能源偏低，所以比亚迪保值。
比亚迪元plus的第一年69%；三年保值率为63%；而大众途岳的第一年保值率为777%；第三年保值率为62%；比较来说这两款车型的保值率相差不大。大众途岳的第一年保值率更高一些。
除了标准、运动，还有雪地驾驶模式可以选择，通过调整起步扭矩，与ABS等系统的结合，北方冬天用车体验更好。大众id6的综合性能，在新能源汽车里没有任何优势，新能源汽车保值率本身就不及燃油车，大众id6保值率自然也低。
他举例像比亚迪汉等一些纯电车，保值率同样也很高。前段时间他才帮客户淘了一辆比亚迪汉，新车24万多的，开了一年多收车还要19万多。另外，他说像小鹏P7等同样也很吃香，保值率一点也不低。
比亚迪和大众新能源汽车相比个人认为还是大众新能源好一些，车子的保值性还有可靠性方面大众新能源相对有优势。
研究生去上汽大众好还是比亚迪好
从待遇来说，两个公司HR讲的大众起步待遇略高于比亚迪，涨薪也快一点。从岗位来说，研发岗和生产管理岗完全是两个不同的职业发展方向，本人不是很爱社交，对于是否能干好管理岗存疑。
肯定是上汽大众的员工福利待遇比较好，因为比亚迪是属于国产的一种工厂福利待遇的话没有外资企业的福利待遇那么好这是实话实说外资企业的话没有那么容易坑员工的情况出现。
正常来说的话是大众档次质量高，就是同价位来说，大众要比比亚迪档次要高一些。而且比亚迪现在主要的是电车，燃油车的话实在是不如大众，而大众又是主营的燃油车。
好。首先这个决议还是非常不错的，首先现在汽车行业在国内处在一个迅速发展的时期，而国产汽车第一梯队比亚迪肯定是在列的，比较稳定很有前途。
后置后驱带来的另一个好处就是上汽大众ID.3具有超小的转弯半径，窄路掉头也完全不用愁。搭配大轮毂，ID.3确实灵活好开，驾驶乐趣要更足。
比亚迪秦PLUS新能源对比大众朗逸和马自达3昂克赛拉
两款车型真正产生分歧是在空间表现上，秦PLUS DM-i 冠军版的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
和外观相反，内饰方面我觉得是秦PLUS完胜，除了屏幕更大可旋转还更智能之外。作为自主品牌的一贯优势，秦在用料方面也比昂克赛拉更加厚道，座椅用上了仿皮材质，方向盘则是用了皮质包裹，并且配色亮眼看起来更有高级感。
以秦PLUS DM-i 2023冠军版顶配车型与大众朗逸顶配车款进行对比，同样15万元价格区间，秦PLUS DM-i拥有更出色的性能表现。
提到10万级紧凑型轿车，有两款车算是“避不开”的车型，它们就是比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸了，这两款车型在细分领域的实力都比较强。
到此，以上就是小编对于比亚迪和大众哪个档次高的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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