本篇目录：
- 1、MAN6s50柴油机冷车正常,热车敲缸的原因?
- 2、MAN16/24柴油机排温5个缸全部升高是什么原因
- 3、为什么有些船舶柴油机打着MAN和B&W两种的牌子,这不是两个厂的吗_百度...
- 4、请问德国出的MTU柴油发动机是不是德国MAN股份公司生产的?如果不是...
MAN6s50柴油机冷车正常,热车敲缸的原因?
1、柴油机敲缸的原因有以下几个方面：活塞和气缸之间的间隙太大。由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，敲缸声严重。
2、之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。
3、柴油机中速有敲缸声原因：1，供油时间过早。当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。
4、一般来说有一下可能：选择的汽油辛烷值过低标号不足，国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，你的车是标明92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，标号不足，当然会爆震。
5、冷车敲缸的现象：汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重，汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声，其响声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。汽油机冷车时基本正常，热车加速时敲缸严重。
MAN16/24柴油机排温5个缸全部升高是什么原因
冷却液不足，解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。
柴油机排温高是什么原因：冷却液缺少或者选用不当。柴油机因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。散热面积不足。
冷却液不足 冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
问题一：柴油机排温高的原因？ 柴油机排气温度高的原因；柴油机供油时间晚。喷油器雾化不好。空气滤清器堵塞柴油机进气不足。柴油机严重超载。
造成柴油机排气温度过高的主要原因有：承受负荷过重。喷油提前角度过迟。排气阀漏气及配气正时不准确。
检查冷却液 造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。
为什么有些船舶柴油机打着MAN和B&W两种的牌子,这不是两个厂的吗_百度...
1、不是的，MAN和B&W现在已经合并为一个公司了，确切的说，应该是MAN兼并了B&W，现在统称为MAN集团。
2、C9呢是电子控制柴油机B型MARK9型。平均有效压力21BAR B型呢。喷油控制为电控的。排气阀使用机械式的，启动采用原来的空气分配器模式 C型呢全电控，喷油、排气、启动均采用电控使用FIVE伐控制所有操作。
3、是同一个品牌，都是德国MANB&W公司的柴油机。是世界船泊柴油机第一品牌。
请问德国出的MTU柴油发动机是不是德国MAN股份公司生产的?如果不是...
MTU和MAN没有关系，是两家不同的柴油机厂家。
旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。德国奔驰MTU MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。
重汽曼发动机是在杭州发动机厂和济南发动机厂生产的。以下是关于重汽曼发动机的具体介绍：简介：德国曼集团成立于1758年。三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg的第一个字母组成。
man是德国汽车品牌，全称MANAG（曼）。
从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。
到此，以上就是小编对于MAN柴油机官网的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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