奇骏有柴油（奇骏柴油二手车）-海龙汽车网

本篇目录：

众所周知，混动车型的未来发展态势就是发动机排量越来越小，电机性能越来越强，而超混电驱奇骏直接跨过机械混动，进而选择电驱化的电能混动路线，最终达到100%电机驱动的用车体验。

不同于一般的以发动机为核心的机械油混系统，日产的e-POWER电驱系统以电机为主，虽然装备了内燃机，但内燃机只作为增程器使用，不负责驱动。动力总成大致可理解为增程器+发电机+电池+驱动电机组成，而车辆动力100%来自电机驱动。我们试驾体验时，超混电驱奇骏开起来确实跟电车无太大差异。

启动车辆，超混电驱奇骏不会有燃油车一样的发动机启动声音，包括在低速行驶的状态下，车辆都能纯电行驶。

当时试驾的时候，两辆车试下来，就感觉超混电驱奇骏是二者里开起来最安静的、动力的体验也是最顺畅的。而三个月通勤开下来，他发现超混电驱奇骏不止是开起来静谧、动力跟脚，而且每天都经过拥堵路段，居然也是非常省油，很惊讶。说到这里，就不得不提超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术了。

同时，面临车多路堵的情况，驾驶很平顺，很稳还特安静。经过试驾专员的介绍，才了解到：超混电驱奇骏，有别于机械混动的发动机参与驱动，而是100%电机驱动，0换挡，所以不存在换挡顿挫，全工作场景没有机械直驱动。简单一句话理解就是：油发电，电驱动；能充分享受纯电驾乘体验，又没有充电的里程焦虑。

其次，超混电驱奇骏即使在高原地区行驶，它的动力依旧强劲，不会有明显的衰退；这主要由于发动机只发电，所以发动机不会直接影响动力输出，特别是在持续爬坡阶段，它的动力输出会比纯燃油车来的更迅猛更快。相反，传统燃油车需要用高转低挡位来换取更大的牵引力来爬坡。

到此，以上就是小编对于奇骏柴油二手车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。