柴油机冷却水系统图（柴油发动机冷却水路图）-海龙汽车网

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因为节温器将流向散热水箱的通道关闭，冷却液只能通过旁通水管流入水泵，再次被输入缸体。

潍柴WD615斯太尔发动机的工作原理遵循1-6-3-5-2-4的顺序。每个气缸配备了两扇气门，总计十二扇。调节过程开始于冷态状态，首先，通过转动曲轴，当观察到2缸的排气门摇臂位于下止点时，从1缸的进气门开始着手调整。接着，将曲轴转动一圈，即360度，你会注意到5缸的排气门下止点。

有几个原因会产生慢车水箱冒水：1，水道太脏，散热器有堵塞。2，节温器故障。3，主机负荷太大引起发动机过热。4，主机供油提前角过晚。5，淡水泵循环不良故障。

原因分析：节温器打不开，冷却液不能进行大循环；散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环；水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果；泄漏严重，冷却液不足；发动机点火过迟；水泵皮带过松；电子风扇不工作或转速过慢。

这款发动机的喷油泵是机械式的，俗称“大泵”，它的驱动方式与其它的柴油机略有区别。常规的喷油泵驱动都是通过正时齿轮或者带有花键的齿轮轴来驱动的，可是潍柴WD615系列发动机喷油泵的驱动是利用圆柱形光孔和光键，用法兰盘上的紧固螺丝（法兰上带有一个切口）紧紧地握住光轴来实现的。

柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。风冷风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片。

冷却水混合循环系统。部分采用开式循环，部分采用闭式循环，冷却水冷却柴油机后，排除少部分热水，再进入表面式风冷散热器或立式冷却设备冷却，并补充部分冷水，再进入柴油机。

柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。水冷机组中一种为封闭式自循环水冷却机组，它是由散热水箱水泵柴油机体的水冷腔，再返回到散热水箱，而散热水箱是利用机组上的风扇进行冷却的，另一种为开式循环冷却机组。

柴油发电机组冷却水循环系统的方式：冷却水混合循环系统。部分采用开式循环，部分采用闭式循环，冷却水冷却柴油机后，排除少部分热水，再进入表面式风冷散热器或立式冷却设备冷却，并补充部分冷水，再进入柴油机。

空气冷却空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。

柴油机上采用的水冷却系统基本上可分为3种：一种是开式蒸发式水冷却系统，简称蒸发式水冷却系统；另一种是自然对流式水冷却系统，其中依靠凝气冷却的，称为闭式凝气冷却系统；还有一种是强制循环闭式水冷却系统。

柴油机有两种冷却模式：水冷与风冷。水冷系统利用水作为媒介，如在高层建筑中常见的闭式自循环冷却机组，其结构紧凑，占地较小。而风冷则是通过空气冷却气缸，不过需要定期引入和排放冷却水。柴油机冷却系统由一系列组件构成，如水泵、节温器、冷却管系统，还包括缸体、曲轴箱和缸盖水腔。

冷却系统的组成柴油发电机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在柴油发电机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、柴油发电机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环；当水温升至80°C时节温器全开，冷却水与水箱（散热器）连同，此时冷却水经散热器与发动机实现大循环。

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