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为什么柴油发动机进气口会有噗噗的声音
1、进气门漏气或者气门间隙过小,热膨胀后引起气门关闭不严。排气门气门间隙过大,造成气门打开不够或者完全不能打开。可能没有安装空气滤芯,或者空滤型号不对。
2、进气管有噗噗的声音,这是典型的加速进气管回火。怠速工况下发动机是根据转速来调节的,通过气路和火路来控制发动机的扭矩的输出,进而控制发动机转速在预设的转速范围内,气路的调节则是通过节气门的大小来进行调节的,怠速未到达稳定时节气门会不断的抖动,因此其进气也是波动的。
3、最后,如果更换新的空气滤芯后,进气口的声音仍然存在,那么可能是进气道存在问题。这时,我们建议检查并更换进气岐管,以消除噗噗响的声音。
4、空气滤清器过脏。空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气,如果滤清器过脏,会导致空气流量不足,进而影响发动机的正常工作。当空气滤清器过脏时,会导致发动机出现噗噗响声。 空气滤清器没有装到位。
柴油机异常响声的现象、原因有哪些?如何排除?
1、发动机敲缸是由两种原因造成的:一是供油时间过早,燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声;二是汽缸、活塞磨损,间隙过大,活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近,发出“当当”的声音。
2、当听到异常响声在机体的上部或气门室内部时,可以认为是气门间隙调整不当,气门弹簧断裂,摇臂座松动或气门推杆没有放置在挺杆中央位置等。(仅供参考:福建亚南电机回答)当听到异常响声在柴油机的前盖板处时,一般可以认为是各种齿轮间隙过大,齿轮紧固螺母松动,或有个别齿轮发生打齿故障。
3、处理方法:更换新的零配件。当发动机发出连续的异响声时,应及时送厂修理,排除异响。行驶途中出现异响时,应及时处理,以免损坏零件、影响行车。(3)敲击声。发动机出现的敲击声多为发动机机械部分异常发出的,是比较严重的异响。
4、柴油机振动异响主要是由于柴油机的支承不牢所致。 柴油机转两圈(即柴油机的一个工作循环)异响出现一次, 其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件, 如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。 柴油机转一圈异响出现一次, 其故障原因多出现在与曲轴有关的零部件, 如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
5、故障原因a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动,在活塞上下行程转速的瞬间,活塞顶会碰撞气门盖。b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套,使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。3排除方法。
6、处理意见:当柴油机在运行中发现严重的活塞销响,应尽早排除。2 活塞敲缸响 现象:柴油机在怠速或低速下运转时,在汽缸上部发出清晰而明显的“当、当”的金属敲击声,随转速升高,响声减弱或消失。低温下声响明显,热车后声响减弱或消失。单缸断油时响声减弱或消失。随负荷增加,声响加剧。
柴油发动机气门响是什么声音
柴油汽车气门的响声是很清脆的“哒、哒”的声音,有点像用小铁棍敲击铁板的声音,用木棍贴在发动机上听,声音在发动机上部更清洗,单个气门响还能听出是在哪个汽缸的上部。
发动机气门响是有节奏的间歇响声,发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机,把气门室盖板拆开,听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声,好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时,响声较明显,中速以上,一般减弱或消失。
发动机敲缸是由两种原因造成的:一是供油时间过早,燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声;二是汽缸、活塞磨损,间隙过大,活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近,发出“当当”的声音。
柴油发电机组的发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。 活塞顶与汽缸盖的撞击声 活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部,其声音坚实有力,且汽缸盖有震动。
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