关于柴油共轨系统和单体泵的信息-海龙汽车网

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对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

单体泵和高压共轨的区别是共轨已经是成熟的技术，而单体泵则还要在更高标准下经受考验，算是发展中的技术。在欧洲，由于博世等厂家在共轨方面做了大量研发，把共轨系统做到可以满足未来欧6的排放标准。

一种是电控EGR发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控高压共轨发动机。特将三种发动机的优缺点作一总结，比较三款发动机的技术构造和性能，消费者可根据自己的需要，挑选出经济适用的产品来。

高压共轨：是现代柴油机比较普遍采用的燃油喷射系统，它由一到两个独立的高压油泵给柴油机供燃油，柴油机的喷油器是电控的，可以较好的调整喷射时间 EGR：柴油机的废气再循环利用的简称。

1、最高喷射压力超出共轨，单体泵更适合劣质柴油。

2、VE泵和单体泵分为电控和非电控两种，电控VE泵也非全电控和部分电控的。高压共轨是电控的。基本上EU4或以上排放的发动机使用高压共轨，其他两种很难达到EU4及以上排放标准。高压共轨是趋势。

3、电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低油耗的技术能力。

4、所谓共轨系统：用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。

5、单体泵是一泵对应一喷嘴，VE泵是只一个泵，高压油分配到各喷嘴；两者共同点是高油压只有在喷射期间才提供，正时由凸轮控制；这两都是早一代的电控技术。

1、对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

2、单体泵和高压共轨的区别在于共轨是一项成熟的技术，而单体泵要在更高的标准下进行测试，被认为是一项正在发展的技术。在欧洲，由于博世等厂商在共轨方面做了大量的研发，未来共轨系统可以达到欧6的排放标准。

3、单体泵和高压共轨的区别是共轨已经是成熟的技术，而单体泵则还要在更高标准下经受考验，算是发展中的技术。在欧洲，由于博世等厂家在共轨方面做了大量研发，把共轨系统做到可以满足未来欧6的排放标准。

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