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国家对柴油车有哪些限制吗?
1、符合排放标准的柴油车可以进城，不符合排放标准的不能进城。柴油根据排放不同分为七个等级，目前的排放标准已经达到国六标准。柴油车虽然实施了新的排放法规，但只是为了严格限制车企。
2、特别是一些城市中心区域和生态环境保护重点区域，如京津冀、长三角、珠三角等地，相关部门已陆续发布禁止国四及以下柴油车进入的通告。未来，这类限制政策预计会在更多城市和更大范围内实施。
3、柴油车可以开多少年才会强制报废， 五坐柴油车多少年报废 看用途。如果是私家车不看年数的，看里程数，里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况。如果是运营车，8年报废。
4、重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。国五（国Ⅴ）排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。
5、柴油车没有强制年限报废，是引导报废，只要是能通过年审就可以继续上路行驶的。柴油车的报废并不是按年限来划定的，而是根据里程数和排放量测量数据为标准。如果柴油私家车里程数达到60万公里，则强制报废。
柴油车检车好过吗?
1、老铁，这个要看你车子有没有问题，主要是灯光还有就是刹车这些，车子没有通过改装，排放能达标一般是可以过的。
2、目前是正常年审，还是比较好验的。大货车到了年时会强制报废。目前一直是正常年审。
3、我们说柴油私家车年审要通过太难，是基于汽油私家车年审通过率更高的衬托。两者最大的区别就是使用燃料不同，一个是汽油发动机，一个是柴油发动机。汽油发动机燃料燃烧过后的清洁度，理论上是比柴油发动机更好的。
4、不太好过，具体看当地检车机构。目前多省份已经开始把国四柴油车列入淘汰范围，多地已经开始限制国四柴油车进入了。北京《大气污染防治2022年行动计划》也指出要加快高排放车淘汰工作。
不是说柴油轿车环保吗为啥排放标准
由于柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解时更容易产生大量可见的碳烟。
，柴油车：符合国家机动车第三阶段排放标准（“国III”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第三阶段排放标准（“国III”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。
柴油车与汽油车尾气排放标准不一样，柴油车在燃烧窒内是用压燃的，而柴油的密度比汽油大，排出的废气，有害物比汽油车多，而汽油车是点燃式的，燃烧更加完全，排出的废气有害物要比柴油车少。
价格上涨：国六B排放标准要求车企使用更加先进的净化技术，成本会增加，从而导致汽车价格上涨。 车型齐全：国六B排放标准的实施对车企也是一次机会，许多车企将会推出更加环保的车型，包括混合动力、纯电动等。
排放标准:欧IV到底能不能达到国四标准?
欧IV排放标准在技术上的要求相当于中国国四排放标准。从技术要求上讲，欧IV等于国4。从先后顺序上讲，先有欧IV，后有国4。北京2015年执行京5排放标准，技术层面和欧V是一个级别的，而欧洲在2009年就已经开始执行欧V了。
欧IV等同于国四的标准。“国四标准”等效于2006年以后欧盟成员国执行的“欧Ⅳ”标准，对机动车排放控制更趋严格，需要在符合“国三标准”的基础上再进一步降低30%至50%的污染物才能达标。
国四。根据汽车排量标准，欧iv排放标准相当于我国的国四标准。欧Ⅳ标准即是欧盟机动车污染物排放系列标准之第Ⅳ阶段标准，于2008年开始实施。欧IV标准对于汽油车要求，一氧化碳不得超过0克/公里。
欧IV规范就是指欧IV环保标准，是车辆废旧排放量的一个主要规范，现阶段在大部分我国实施。该规范规定柴油轿车每千米氮氧化合物消耗量不能超出250mg；小货车和SUV每千米氮氧化合物消耗量不能超出390mg。
排放标准欧iv相当于中国国四排放标准。中国轻型汽车国III、国4排放标准在污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，但在实验方法上做了一些改进，在法规格式上也与欧III、欧IV标准有很大差别。
欧IV排放标准相当于中国国四排放标准。中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
到此，以上就是小编对于柴油车排放物有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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