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汽车柴油发动机电控高压共轨是什么意思呢?
高压共轨（Common Rail）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
高压共轨发动机是指运用一种新型柴油电子喷射技术的发动机。高压共轨(CommonRail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1．1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
高压共轨意思为：是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。高拼音： gāo 释义：从下向上距离大；离地面远。同：～楼大厦。
即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。对第二代电控燃油喷射系统来说，即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。
19.高压共轨式柴油喷射系统采用的电控喷油器有哪几种?
1、共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
2、德尔福公司于2008年投入批量生产的200MPa喷油压力的新型高压共轨喷油系统，采用压电直接控制式喷油器。
3、（ 1 ）电控泵—喷嘴式高压喷油系统；（ 2 ）电控单体泵式高压喷油系统。目前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。
4、六缸机……只要是采用电控燃油喷射的都可以称之为多点喷射。【歧管喷射&缸内直喷】这是从喷油头设置的位置来区分的。现代汽车电控燃油喷射发动机一般采用歧管喷射、缸内直喷，或者歧管喷射+缸内直喷的混合喷射形式。
5、共轨高压泵来油共轨压力传感器 限压阀回油流量限制器到喷油器高压管 组成高压共轨燃油系统。
6、根据进气测量方法的不同，电控燃油喷射系统可分为D型燃油喷射系统和I型燃油喷射系统。根据是否有反馈信号，可分为开环控制系统和闭环控制系统。同时喷射，即各气缸同时喷油。组喷油是指同一套喷油器同时向气缸内喷油。
汽车柴油发动机电控高压共轨常见故障都有什么呢?
柴油机运行中常见的故障症状有：起动困难、突然熄火、没有加速力（动力不足）、加速失效、排烟异常、冷却液温度异常、燃料压力异常、油耗异常、声音异常、故障指示灯闪烁等。
常见的故障是放大电路元件烧坏，有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、路发生过电流和过电压等条件。
蓄电池电压不足。故障诊断仪或示波器显示：曲轴、凸轮轴工作相位错误。预热塞故障。高压油泵故障、喷油器异常或轨压异常。
高压共轨柴油机启动困难或无法启动，主要引发部位（件）及对策：启动线路电压异常或无电。解决：检查电喷系统线束及保险，特别如点火开关线路方面(包括保险和点火钥匙线路）。
副熄火开关处于联通状态；轨压太低；电瓶电压太低；同步信号不正确。高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
电控共轨船舶柴油机的原理是什么?.
柴油机电控系统的工作原理为：传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器，控制器收到信号，将信号进行计算、对比，控制执行器动作。
原理：由共轨泵把高压燃油输送到公共供油管，ECU通过控制共轨泵的流量电磁调节阀的开度，对共轨管的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，因此克服了柴油机供油压力随发动机转速而变化的缺陷。
电控共轨柴油机的燃油系统不同于机械式的喷油系统，电控高压共轨燃油系统的主要工作原理是，由高压输油泵将高压柴油送入高压轨中，然后由电脑控制喷油时间，电脑是按照曲轴位置和凸轮轴位置传感器来确定各个气缸的喷油时间的。
高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。
到此，以上就是小编对于柴油电控共轨技术培训的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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