本篇目录：
0号柴油加煤油后耐烧吗
号越低，越不耐烧。为了降低含蜡量（降低凝固点），调合柴油时加入一定比例的煤油，煤油的密度比柴油低，所以柴油的密度越大，号越高，所含煤油比例越少，油也就越耐烧。
如果只是加一点煤油来改善柴油的流动性，对柴油机不会造成太大的伤害，所以不用担心加不加。如果大量使用煤油调和柴油甚至只用煤油，会对发动机造成很大的损害。柴油的燃点约为256度，煤油的燃点为380度。
柴油里面加上煤油对车有坏处。虽然低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点会不合格。而且若煤油添加使用比例不当，对于柴油车来说损害会很大，即使按照正确比例长期混合，也会影响发动机零件。
可以加在一起。航空煤油能和柴油都是从石油里提炼出来的，因此适量添加煤油不会对车辆产生影响。
号柴油在4℃以上能正常使用。柴油按凝点分级，轻柴油有0、---3-50六个牌号，重柴油有30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。
可以，但不建议。虽然低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点会不合格。且若煤油添加使用比例不当，对于柴油车损害会很大，即使按照正确比例长期混合，也会影响发动机零件。
0号柴油为什么夏天用
--35#柴油相对0#柴油就是添加了许多添加剂，让燃油不易凝冻，降低着火点。--35#柴油然点低，容易启动(冬天)，但是相比用0#柴油1：设备功率稍低2：燃油消耗得快。导致使用成本加大。
东北夏季可以，冬季不行。理论上，0号柴油的凝点为0℃，低于0℃后，将失去流动性，柴油机将不能启动。所以，选用柴油时，要按车辆所在地的最低气温选用。
柴油和50号柴油。由于汽车柴油的质量高于普通柴油，因此在使用汽车柴油方面的领先作用体现在废气排放中。同时，增加汽车柴油的十六烷值对汽车的点火和稳定性有一定影响，汽车柴油中的硫含量降低，大大提高了汽车的腐蚀性。
号柴油在夏天的时候密度是变小的。因为液态物质都是随着温度上升而体积发生膨胀，如果重量相同的液体当体积增大后，密度是减小的。
零号柴油就是在零度以上可以用的柴油，气温过低如果不加相对应的柴油，柴油就会变稠而导致发动机无法启动。零号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
有。根据查询化工仪器网显示：温度对成品油的质量也有很大的影响，柴油也会热胀冷缩，夏天密度小些，冬天密度大些。热胀冷缩是常见的物理现象。
0号柴油密度高为什么还不好烧
柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。
柴油更”沉重“。更不容易引发整体燃烧；而汽油更”轻松“，所以一点就燃。同样当外部的整体温度升高的话密度更大的柴油由于含原子数更多，所以整体的分子活动更频繁剧烈也就更容易达到燃烧反应，也就是柴油的燃点比汽油更低。
容易着火是闪点过低，也就是柴油里边的汽油分离不清，所以闪点低，那么汽油的比重低，所以密度也会下降的，正常的国标柴油的密度是0.835，如果柴油汽油过多，闪点和密度会更低的。
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
柴油机密度大，单位时间喷入气缸的柴油质量增加，会增大发动机功率。但是密度大又可能带来柴油雾化混合变差，油耗可能会上升。上述影响会有，但不会太显著，因为有相关的国家标准规定柴油产品的各项理化指标。
看密度：在室温下，0号柴油的密度约为0.85。密度太高的发动机在正常运行过程中容易燃烧不完全，冒黑烟和积碳。密度太低则柴油中的低碳含量过多，在正常运行期间很容易发生爆震，机械加速弱或闪点过低的情况。
到此，以上就是小编对于0号柴油一般什么车用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
