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自动驾驶分级国家标准？
《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。在高级别的自动驾驶中，驾驶员的角色向乘客转变。
按照自动化程度，自动驾驶可划分成不同的等级。目前国际上比较认可的标准有三种：
1）BASt(德国联邦交通研究所)自动驾驶分级标准，于2012年第一次发布；
2）NHTSA(美国高速公路交通安全管理局)自动驾驶分级标准，于2013年5月第一次发布；
3）SAE(美国汽车工程师学会)自动驾驶分级标准，于2014年1月第一次发布。
其它国家基本都是参考这三个标准制定各国的自动驾驶等级标准，其中SAE标准虽然推出最迟，但是由于标准划分最为详细，成为最通用的自动驾驶分级标准，中国、美国、日本、欧盟等都是参考的SAE标准。
SAE-4什么意思？
好的，SAE-4是指汽车道路自动化级别中的一种级别。它代表高度自动化驾驶，也称为“自动驾驶”或“无人驾驶”。在这个级别，车辆可以进行大部分驾驶任务，并且可以在所有情况下提供应对措施，但仍需要人类驾驶员在需要时接管车辆的控制。SAE-4是自动驾驶技术中的一个重要里程碑，代表着未来自动驾驶汽车的发展方向。
SAE-4可以理解为某个软件系统故障代码为SAE-4，也可以解释为某个元器件工艺型号为SAE-4。
自动驾驶等级划分标准和优缺点？
自动驾驶等级划分标准一般分为6级，从无自动化到完全自动化。1级为驾驶员完全控制，6级为车辆能够在所有场景下完全自主行驶。
优点是自动驾驶可以提高行车安全性，减少交通事故；可以提高交通效率，减少拥堵；可以减少人力成本，提高生产效率；可以提高驾驶舒适性。
缺点是技术成熟程度不高，存在安全隐患；需要大量的技术投入和研发时间；存在道德和法律问题的困扰；也会对失业率造成影响。
自动驾驶等级分为国际自动驾驶标准（SAE）和中国自动驾驶标准（CVSA）两个标准，其中SAE标准是目前全球认可最广泛的自动驾驶等级划分标准，下面是SAE标准的具体定义：
1. SAE L0：无自动化。驾驶员完全负责所有方面的驾驶操作。（如传统的手动驾驶车辆）
2. SAE L1：驾驶辅助系统。驾驶员参与轮舵或脚踏板控制，辅助系统提供其中一项或多项操作支持。（如自动泊车、自适应巡航控制等）
3. SAE L2：部分自动化。在特定条件下，驾驶员将驾驶操作转交给车辆，但仍需驾驶员监控车辆行驶状况和场景变化，及时接管驾驶操作。（如自动泊车和车道保持辅助等）
4. SAE L3：有条件自动化。车辆的控制系统可自主执行某个或某些驾驶场景，只需驾驶员偶尔接管车辆控制权。（如单车道高速公路上的自动驾驶）
自动驾驶等级划分标准分为六级，从零级到五级。零级表示完全由人操作车辆，五级表示完全自动驾驶。各级别的优缺点不同。
零级需要人类驾驶员全程操作，缺点是需要不断进行注意力控制，易疲劳、易出错，存在安全隐患。
一级和二级需要人类驾驶员在紧急情况下控制车辆，但是部分操作可以由车辆自动完成，优点是更省心，但是安全性依然较低。
三级和四级需要人类驾驶员备车，但是车辆可以自动完成大部分操作，优点是安全性更高，但是还需要人类驾驶员在必要时接管。
五级完全自动驾驶，优点是不需要人类驾驶员操作，更加省心，但是目前技术仍不成熟，存在安全隐患。
到此，以上就是小编对于sae自动驾驶等级的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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