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手自一体与AMT有什么区别？
AT：
1、自动
2、手自一体 AMT：半自动 CVT：无级变速 AT是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而AT手自一体，就是在AT的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。
AT变速器按照档位来分可分为：4AT、5AT、6AT、8AT。理论上说AT的档位越多车子换挡越平稳、越省油，但是不是绝对的，还要看发动机与变速箱的匹配和调校的。国内唯一能做AT变速箱的就是吉利，它自己研发了4AT变速箱，但是由于技术较差，基本没有进行装车应用。不久前吉利收购了澳大利亚著名的AT厂商DSI，所以吉利高端车型上目前装配的都是该公司生产的6AT产品。CVT是纯无级变速箱，它的内部是没有齿轮，靠一条钢板的韧度进行动力的提高，它的原理有点像踏板摩托车。由于没有齿轮的齿深，所以动力损失非常小，铸就了CVT变速箱非常的省油。目前比较有名的大公司都在主推CVT变速箱，如丰田的爱信、日产的杰特科。AMT是半自动变速箱，它是没有离合踏板的，换挡时与AT一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆就行。实际上AMT变速箱就是在手动的基础上加装了一个电动换挡机械，来帮助驾驶员进行换挡操作，驾驶的感觉上跟手动挡差不多，顿挫感比较明显，与AT变速箱有很大差异，AMT正常工作状态下是1800-2200转进行换挡，运动模式下则是2500-3000转换挡。AMT变速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五个档位，与AT的区别是没有驻车档P档，所以AMT在驻车的时候必须拉手刹。具体解释：R倒车档、N空挡、D前进挡、A/E驾驶模式切换挡、+/-手动强行增/减档。需要注意的是，AMT变速箱没有AT那种自动蠕动的功能，挂完档后，必须踩油门车子才能行进。世界上比较知名的品牌是菲亚特的马瑞利AMT变速箱，一汽的威志采用此变速箱。国内的青山也有AMT变速箱，仿造马瑞利开发的，奇瑞的QQ采用此变速箱。手自一体是在自动档上模拟手动档，而AMT是在手动档上加上电子自动装置，本质上AMT是手动档。AMT以意大利的产品居多，产品并不普及，成熟度不高，自动化水平远不及自动档。
而手自一体在自动档的基础上模拟出手动档位，让司机在享受自动档的便利时，又能体验手动档的手感。
AT：1、自动 2、手自一体 AMT：半自动 CVT：无级变速 AT是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而AT手自一体，就是在AT的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。
AT变速器按照档位来分可分为：4AT、5AT、6AT、8AT。理论上说AT的档位越多车子换挡越平稳、越省油，但是不是绝对的，还要看发动机与变速箱的匹配和调校的。国内唯一能做AT变速箱的就是吉利，它自己研发了4AT变速箱，但是由于技术较差，基本没有进行装车应用。不久前吉利收购了澳大利亚著名的AT厂商DSI，所以吉利高端车型上目前装配的都是该公司生产的6AT产品。CVT是纯无级变速箱，它的内部是没有齿轮，靠一条钢板的韧度进行动力的提高，它的原理有点像踏板摩托车。由于没有齿轮的齿深，所以动力损失非常小，铸就了CVT变速箱非常的省油。目前比较有名的大公司都在主推CVT变速箱，如丰田的爱信、日产的杰特科。AMT是半自动变速箱，它是没有离合踏板的，换挡时与AT一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆就行。实际上AMT变速箱就是在手动的基础上加装了一个电动换挡机械，来帮助驾驶员进行换挡操作，驾驶的感觉上跟手动挡差不多，顿挫感比较明显，与AT变速箱有很大差异，AMT正常工作状态下是1800-2200转进行换挡，运动模式下则是2500-3000转换挡。AMT变速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五个档位，与AT的区别是没有驻车档P档，所以AMT在驻车的时候必须拉手刹。具体解释：R倒车档、N空挡、D前进挡、A/E驾驶模式切换挡、+/-手动强行增/减档。需要注意的是，AMT变速箱没有AT那种自动蠕动的功能，挂完档后，必须踩油门车子才能行进。世界上比较知名的品牌是菲亚特的马瑞利AMT变速箱，一汽的威志采用此变速箱。国内的青山也有AMT变速箱，仿造马瑞利开发的，奇瑞的QQ采用此变速箱。到此，以上就是小编对于手自一体半自动是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍的1点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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