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大众新车上市多久降价?
1、刚上市的车一般不会有优惠，或者搞活动才会有优惠，基本都是新车指导价卖，上一代车型降价会很多，过了半年至一年后，基本降价优惠2w-3w，然后这个价格就非常坚挺了。
2、月7日，上汽大众官方发布消息，ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，159万元起即可入手，限量7000台。资料显示，此前上汽大众ID.3的官方起售价为129万元，此次降价幅度达7万元。
3、没想到的是，作为一款新车型，GT4上市没两个月便有3万的降价，GT4最低配车型售价仅为297万元，对比XT4车型297万元的起售价格足足低了一万元，在加上不错的优惠，值得消费者一看。
4、大众的ID.系列虽然作为大众转型电动化最重要的系列，但实际上ID.系列上市的表现非常一般，除了112月份ID.系列车型大幅度降价才有所好转。
5、而且，这次降价的并非只有SUV，大众朗逸300tsI星空领先版给出了139万元的低价。而早在8月份之前，大众ID.3的起售价已经低至12万元左右。
大众up二手为什么便宜
1、另外汽车的趋势上来说，越来越便宜，对我们国家来说。二手车的价格是跟着新车的价格在走的，当新车的价格下来的时候，二手车的价格也在下降。
2、价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。
3、来二手辉昂价格之所以便宜主要是因为终端价格和保有量这两个因素。市面上辉昂的价格在18-28万元不等，其中2016款辉昂的价格是最便宜的，20万以下就能有交易。
4、大众途锐保值率低主要是品牌原因，另外，没有同级别的其他车豪华。影响保值率的因素非常多，包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力都会影响保值率。
5、二手大众途安之所以这么便宜，是因为该车型的造价成本相对较低。车型本身比较小众在国内并不适合国内的家庭使用环境，如果是商用空间又太小，所以车体上比较尴尬，销量低所以价格很低，又是二手车，有损耗，所以一万多。
大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。
此外与途昂的定位要更加清晰，两者在售价上尽量不要有重叠的地方，而且在车型宣传时也要分清两者的主次，将途昂更偏城市SUV主推，而途锐则主打越野。将消费人群细分，让他们不会在大众自家车型中产生犹豫。
目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。
大众途锐领航版是一款进口汽车，它搭载着0T发动机和8AT变速箱，市场价格大概在568万元左右。
大众途昂为什么价格暴跌
1、严重质量问题，轻则门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这是途昂的致命缺点。
2、为什么不建议买大众途昂理由一：价格劣势定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张，相比于中大型SUV的定位也属正常，并且它所面临的市场竞争较小。
3、途昂X最高降9万元，最新的指导价格区间为 299-499万元。
4、唯一值得称赞的点，就是变速箱换挡确实平顺，再加上油耗表现不错，因此作为家用车来说它还是挑不出什么毛病的。最后再回到途昂身上来我们就可以得出结论，其实0T低功率版本车型也是足够家用的。
5、而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L，实际成交价格都比途昂高。
大众也降价了!价格战仍在继续,最高降幅8.7万
而也正是在同一天，南北大众就先后宣布开启降价活动，7月6日，一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型159万元起。
为了庆祝一汽集团70周年，一汽大众在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。
价格战这东西，很多汽车厂商都讨厌。不久前大众中国CEO贝瑞德还公开表示，愈演愈烈的价格战会摧毁车企的可持续发展。但最近两年，众多车企加入降价大军，就连一直坚挺的奔驰、宝马、奥迪也不例外，大众这次降价，显然是动摇了。
而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅7万元。
至于价位更高的大众ID.6 CROZZ，结合一汽-大众发布的价格表来看，这款车是目前ID.家族优惠最高的产品，其中优惠最大的车型是PURE+，新车指导价229万元，降幅达到7万元，优惠后冰点价低至159万元。
从数据上来说，好像也确实如此。2019年，进口丰田与进口大众车型，分别有约4万辆与约4万辆的进口体量。但是到去年，它们的对应数据分别降至约6万辆与约2万辆。
到此，以上就是小编对于大众降价id3的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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