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大众汽车不使用AT变速箱吗?
大众并非一直不用AT变速箱。大众在早期的国内市场和现在的北美市场，依然使用的是AT变速箱。AT变速箱是当今自动变速箱里最稳定的。技术成熟，可靠性高，可承载扭矩高，。但制造成本高，油耗高。
尽管如此，大众仍然倾向于双合。为什么大众即使如此也不愿意使用AT变速箱。事实上，不能说大众不愿意使用AT变速箱。如果是经常研究大众的小伙伴，在低端车型上会发现大众普遍使用的AT变速箱。只有高端车型都采用的双离合器。
大众是没有车型使用cvt变速箱的，大众的汽车都在使用at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是大众和博格华纳联合研发的，大众是最早使用双离合变速箱的厂家。
大众AT变速箱全部购自爱信，价格高，消费者可以接受，没有技术壁垒，专利壁垒，双离合器成本低。大众汽车不需要安装AT变速箱来避免被其竞争对手丰田限制。
它们都有着各自的特点，至于为什么很多中高端车型不使用AT变速箱，可能是出于性能和舒适度等方面的考虑。不过现在的AT变速箱依然是主流，尤其是国外，大部分汽车都是使用AT变速箱，包括大众的某些车型。
在低端汽车上面使用AT变速箱，能够保留好的口碑，而且造车成本也比较低。而中高端汽车的售价比较贵，大众就可以打造自己的特色，所以，这也是大众要采用两极分化的方式，来匹配变速箱的主要原因。
为什么说大众死磕7速双离合变速箱
1、所以，总的来说，不是大众造不出更多挡位的双离合变速箱，而是双离合变速箱本身的结构限制了双离合变速箱的发展，7速双离合很有可能是目前双离合变速箱的最佳选择了。
2、此外，与AT变速箱相比，双离合变速箱的门槛更低，生产成本也更低。因此，相对于AT变速箱的技术难度和较高的成本，为什么不采用双离合变速箱。
3、经过深思熟虑，大众选择了技术难度相对较低的双离合器变速箱。因为它的结构和功能与手动变速箱相似。简单来说，是手动变速箱和双离合器模块以及变速箱控制模块。这样，可以降低研发成本。还有多功能性。
大众汽车dsg(大众汽车DSG变速器的含义)
1、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
2、DSG直接意思是：直接换挡变速器。大众 DSG指的是，该款车使用8升涡轮增压缸内直喷发动机，变速箱采用双离合变速器。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
3、大众DSG该车采用双离合器变速箱。DSG变速器是世界上非常先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点是采用双离合器。DSG与一般的变速器系统不同，变速器是基于手动变速器而不是自动变速器。
4、大众DSG指的是这款车使用变速箱和动力换挡。DSG传输是目前世界上非常先进的传输系统。DSG变速器最大的特点是采用双离合器。DSG变速器不同于一般的变速器系统，它是基于手动变速器，而不是自动变速器。
大众DSG是什么意思?
1、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
2、DSG直接意思是：直接换挡变速器。大众 DSG指的是，该款车使用8升涡轮增压缸内直喷发动机，变速箱采用双离合变速器。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
3、大众DSG指的是这款车使用变速箱和动力换挡。DSG传输是目前世界上非常先进的传输系统。DSG变速器最大的特点是采用双离合器。DSG变速器不同于一般的变速器系统，它是基于手动变速器，而不是自动变速器。
大众汽车两大总成知识点
1、汽车的三大件指的是底盘，发动机，变速箱。这三大件是很多消费者在买车时比较看重的东西，这也是汽车上最重要的三个东西。发动机和变速箱属于汽车的动力总成，动力总成是负责为汽车提供动力驱动汽车前进的。
2、捷达VA3和大众桑塔纳，这两个车三大件都是一模一样的汽车三大件指的是汽车的发动机变速箱以及底盘发动机发动机被誉为汽车的心脏，发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机热力机是借助工质的。
3、代表车系：朗逸 指导价：09-109万 朗逸是大众品牌旗下最畅销的家轿，其外观动感耐看。前脸豪华的镀铬饰条、犀利的透镜式LED大灯、以及精致的车身侧标都凸显了这款车的精致感。
4、一旦某个零件损坏，导致更多其它零部件相继损坏，维修费用相当昂贵，一般的4s都无法修理，只有返厂修理，绝大多数是以更换dsg变速箱总成来解决问题。一旦过了保修期后，无疑给消费者承担了很大的一笔dsg变速箱维修费用。
5、汽车基础知识 发动机的基本主要参数 汽车发动机的基本主要参数包括气缸布置、最大输出功率、发动机缸数、最大扭矩气门和排量。
6、汽车的保养常识 三级保养和中心是总成解体、清先、拆栓、调整、消除陷患。 通常作业要求如下： 驾驶员作业项目： (1)向值一般说来检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。
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