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柴油机略有下排气正常吗
单缸柴油机，就有下排气，那就几种可能 呼吸阀片断了。又不正常的摩擦，缸套活塞环间隙过大。最怪的肯能就是缸垫轻微烧蚀。
柴油机压缩行程终了气缸压力可达20以上，由于气缸压力高，会有极少量气体串入曲轴箱，废气管可看见轻微气体。如果下排气大，可能是缸套、活塞环磨损或压缩环（气环）断或活塞顶部击穿所致，应查明原因及时解决。
单缸柴油机下排气是柴油发动机工作的时候，混合气爆燃后窜入曲轴箱的气体。原因是缸套与活塞间隙大，活塞环老化等，如果下排气严重应该即使更换气缸、气门、活塞及活塞环等零件，不然会严重影响发动机的动力输出。
（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。
柴油发动机下排废气怎样属于正常的判断方法如下：一般来说，在正常情况下，柴油机的下排气口几乎是没有气体排出的。即便有，也仅仅是少量的白色雾状烟雾，不会有任何压力感，即属正常现象。
柴油机下排气大解决办法
解决办法自然是拆机重装。空压机活塞环磨损严重，导致空压机压缩气体窜气。压缩气体通过空压机的曲轴连杆机构流入发动机曲轴箱，使曲轴箱下方的废气增加。发动机。
主要现象是呼吸器下排气严重，柴油机动力不足。不足，还可能冒出监督烟。解决的办法是发动机至少需要维修，具体情况需要视情况拆机。发动机活塞环安装不正确，活塞环对齐。
从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。
柴油机如何排空气,急急急
1、柴油车排空气方法：在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下，用手在油泵上下按压来泵油，同时松开通到发动机油嘴的进油管路，直到有油液流出，也可松开一至四缸高压供油管去启动车辆，直到从管中有油喷出来即可。
2、低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机，可打开放气孔，按动手压表，排除空气，对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉，使带气泡的柴油外溢，无气泡流出时再拧紧螺钉。排除高压油路的空气。
3、柴油机排空气，首先找到油泵上的排气螺丝，用扳手拧开，找到手油泵，使劲泵油，待次次声过后。会有大股柴油流出，旋紧螺栓，接着泵油。待回油管有油流出后，证明排气成功。
4、在排气作业前必须保证油箱中有足够多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何渗漏，各接头处的密封垫圈如有损坏或变形、橡胶老化等现象必须更换。有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。
单缸风冷柴油机排气管冒大白烟是什么原因
可能原因：油嘴雾化不良；供油时间过早或过晚；气缸漏气；……。
排气冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、柴油机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。
柴油发动机冒白烟的原因有5个。发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。供油系统中有水。
温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。
一般是冷车时候，出的是水蒸汽。冬季气温低。因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。
喷油嘴，喷油嘴的压力过大，高压油管的油压压力小，从高压油泵供到喷油嘴的油每次都不能完全燃烧就会造成放炮；气缸串油也会放炮。
柴油发动机下排气什么原因
空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。
柴油机下排气大的原因如下：磨损：发动机活塞环缸套出现严重磨损。维修：维修发动机时活塞环安装出现失误。压缩机：发动机空气压缩机活塞环严重磨损。
柴油2113发动机下排气原因如下：（1）空5261气滤清器失效4102，使大量灰尘进入燃烧室，造成活1653塞缸套磨损，间隙增大。（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。
柴油机下排气大的各种原因分析：发动机的活塞环和缸套磨损严重，活塞顶部烧蚀或气缸拉动。如果活塞环和缸套磨损严重，活塞顶部烧蚀拉缸，活塞环和缸套之间密封不严。
气缸、活塞、活塞环磨损超限，漏气；环对口、环折断；缺机油；发动机温度过高，拉缸，……；下排气就大。
到此，以上就是小编对于风冷柴油机下排气大的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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